Мойка двигателя Джили СК, как правильно помыть двигатель

Весна не за горами. И хоть зима была похожа, скорее, на позднюю сухую осень, подготовиться к весне не помешало бы.

Мойка двигателя популярного в Украине китайца Geely СК отличается некоторыми нюансами, но в целом, все происходит стандартно.

Зачем мыть двигатель Geely СК

Есть определенная категория водителей, которые категорически против мойки мотора. Максимум — протереть тряпкой доступные места и крышки.

Такой подход даже для старых автомобилей не слишком логичен, а для современных — тем более. 

Даже в том случае, если автомобиль эксплуатируется исключительно на городском асфальте, а не на проселке или бездорожье, на его поверхностях, крышках, патрубках, проводах и контактах оседает огромное количество пыли и дорожных реагентов. 

Не говоря уже об эстетическом удовольствии обслуживания чистого опрятного двигателя и подкапотного пространства, с технической точки зрения грязный силовой агрегат может серьезно пострадать. Конечно, все зависит от степени загрязнения.

Одно дело, когда на поддоне и блоке цилиндров остается глина толщиной в три пальца, другое — когда мотор покрыт плотной пленкой из пыли, масел, антифриза.

Словом, эксперты приводят ряд весомых аргументов в пользу мойки двигателя хотя бы перед теплым сезоном и осенью:

1. Снижение теплоотдачи. Любая грязь в видимых и труднодоступных зонах неминуемо снизит теплоотдачу. Как результат, возрастает нагрузка на систему охлаждения, укорачивается срок эксплуатации антифриза, помпы, термостата. Есть еще одна опасность.
   В зимнее время мы используем менее вязкие масла, чтобы двигатель смазывался хорошо даже при отрицательных температурах.

2. Если теплообмен двигателя нарушен, жидкое масло будет нагреваться до критических температур даже в нормальных условиях, а это приведет к интенсивному износу всего мотора.

3. Чем больше грязи на двигателе, тем меньше видно потеки масел, антифризов, топлива. Следовательно, в этом случае визуальный осмотр поверхности мотора, крышек и сальников не дадут нужной информации об утечке. Это же касается и коробки передач Geely СК. Еще один неприятный момент заключается в том, что протекшие жидкости из-за вовремя не принятых мер, испаряются и неизменно попадают в салон автомобиля. А это не самые полезные ингаляции для водителя и пассажиров.

4. Существует опасность проникновения грязи в двигатель через заливные горловины, отверстие для масляного щупа, при обслуживании, например, при демонтаже клапанной крышки или замены помпы. Это тоже повлияет на ресурс двигателя.

5. Отдельная история с электрическими контактами, проводами, и, особенно, с высоковольтными проводами. Дело в том, что грязь активно проводит электрический ток, а это чревато сильной потерей напряжения, короткими замыканиями, отсутствием контактов на клеммных колодках. В зоне риска находятся все датчики, свечи, а также электронный блок управления двигателем и модуль зажигания.

6. Грязь под капотом и на внутренней стороне крышки капота, кроме нарушения теплообмена, приносит и другие неприятности. Например, проверить натяжение ремня генератора, не испачкав руки и одежду, не получится. Да и с точки зрения эстетики обслуживать чистый агрегат намного приятнее, чем грязный.

Аргументы против мойки двигателя

Их не так много, но они есть. Например, противники мойки двигателя аргументируют свою позицию тем, что вода и двигатель просто несовместимы, а тем более химия, которая может повредить прокладки, шланги или провода, датчики или другое электрооборудование.

Кроме этого, сторонники такого мнения говорят о возможности попадания воды в воздушный фильтр, а потом в камеру сгорания. Словом, машина после мойки может просто не завестись или водитель попадает на крепкий ремонт или замену датчиков, ЭБУ и другой электроники.

Возможно, в этом и есть рациональное зерно в том случае, если мотор моет криворукий мойщик неправильными средствами и под неправильным давлением.

Некоторые автомойки в принципе отказываются нести ответственность за мойку двигателя, зная, чем это может закончиться.

Но если все делать по правилам и использовать специальные средства, риск сводится к нулю.

Моем двигатель Geely СК правильно и безопасно

Первое и, наверное, главное правило — двигатель ни в коем случае нельзя мыть на горячую. К чему это может привести, понятно. Поэтому оптимальная температура мотора для мойки — 20-30 °С. Температура воды может отличаться от температуры двигателя максимум на 10-15 °С.

Не меньшее значение имеет хорошая изоляция и герметизация электрооборудования и воздуховодов приемного коллектора. После того, как двигатель остыл, поступаем следующим образом:

1. Откручиваем модуль зажигания, это займет пару минут, зато у нас будет гарантия, что он не пострадает.
   
   Надеваем на него полиэтиленовый пакет и плотно герметизируем скотчем.
   
    

2. Герметизируем с помощью пакета и скотча или заглушки приемную трубу воздуховода воздушного фильтра.

3. Снимаем аккумулятор с автомобиля и убираем его в безопасное место.
   
    

4. Полиэтиленом и скотчем изолируем блок реле, который установлен на Geely СК возле плюсовой клеммы аккумулятора.
   
    

5. Изолируем минусовую клемму.

6. Проверяем на наличие трещин и заломов гофрированную изоляцию. Если она нарушена, заменяем ее или изолируем поврежденные места.
   
    

7. Исходя из того, что генератор и стартер спокойно переживают дождь, снег и брызги, их можно не изолировать.

8. Желательно заклеить скотчем заводские таблички и наклейки. Пена и вода для них крайне нежелательны.
   
    

9. Разводим средство для мойки двигателя и заливаем его в пеногенератор, если мы используем мойку высокого давления.
   
    

10. Устанавливаем минимальное давление на аппарате и наносим слой пены на двигатель.
    
     

11. Если мойки высокого давления нет, пену можно нанести с помощью любого распылителя, в том числе и бытового. Это менее эффективно, но тоже имеет право на жизнь.
    
     

12. После нанесения пены ждем около 10-15 минут, чтобы химия сделала свою работу. После этого смываем пену струей чистой воды без давления, аккуратно, чтобы повредить загерметизированные участки.
    
     

После мойки крайне желательно не запускать двигатель в течение получаса-часа, а когда он немного подсохнет, необходимо продуть сжатым воздухом все электрические разъемы, стартер, генератор, снять свечные наконечники и продуть свечные колодцы досуха. Только после этого двигатель можно запускать, предварительно сняв нашу изоляцию и установив аккумулятор и модуль зажигания на место.

Для мойки двигателя крайне важно использовать только специальную автохимию для моторов.

Применение любых других моющих бытовых и других средств, растворителей, бензина, солярки категорически запрещается. Во-первых, есть опасность возгорания, во-вторых, неприспособленная химия может нанести вред пластику, резине, прокладкам.